海航，最后一期！
1月30日，一枝花搞了个2022年年度问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：2022年国内航司员工满意度匿名调查！
截止2月4日共收集了3000余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
海航（不含子航司）的调查结果已经发了四篇：
2月5日：海航，危险的信号？（空勤篇）
2月7日：@海航，听他们说...（机务篇）
2月18日：海航机务说...
2月22日：海航机务，最后一期！
空勤和机务的已经发完了。今天发的是海航地勤员工的留言，主要是地服、签派、市场营销和行政人员。（最后一期了，6000字左右）
先看统计表：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
以下是员工留言：
地面服务：
1、都不知道该说什么，2022年平均月薪就没超过2000过，不知道公司是否考虑过我们一线该如何生存，对，是生存，不是生活。画大饼就算了，制定的任务指标还能朝定夕改，反正就他们一句话。已经到了什么都不想说，因为知道说了也没有任何用的地步。
2、公司有什么样的问题，大家有目共睹，说出来高层的大领导也看不见，看见了也不一定能改，改了也不一定能改好。人心散了，队伍散了。
3、走到今天这步是有原因的，遗憾的是上面不知道这个原因，所以从流动性危机开始至今六年来仍然无法摆脱困境，当年日本全日空走出困境，是因为用对了人，也用对了方法，但海航并不具备这些，现在的海航，看似重生了，实则仍然千疮百孔，想再次启航，回归曾经的辉煌已经完全不可能了，可能这就是海航的造化吧！！！
4、清理臃肿的行政办公人员，把那些只会做纸面文章的假大空人员清理出队伍，充实一线保障人员，切实提高一线苦脏累岗位的待遇。
5、首先对公司不满意的就是同工不同酬，干一样的工作，一样的活工资相差两三千元，新海航新发展，啥都是是新的，为啥工资不从新做一下，拉平一下，第二就是抽查这个抽查哪个，本身就是一名专业司机，司机开车就是高度集中的行业，心静才能开好车安全，老想着抽查这个抽查那个，对司机来说就是极度危险，司机想着事越多越容易出事，建议公司不要给司机太大压力那样太危险了！开私家车想太多事还会闯红灯，追尾啥的，更别说在机场内部开车，飞机又那么多，一不留心有可能就会出大事！望各位领导多多体谅一下一线员工！！！
6、说是给福利。实际上和以前的原有福利比较还不如不增加，就拿工龄来说，以前一年涨50元，现在400元封顶，意思我工作8年就可以退休了吗？哪个单位工龄还封顶？
7、挺寒心的说实话，在最困难的时候都没有想过离开，新东家来之前宣传的多好多好，什么免费午餐，人手一步苹果手机，人人都有车夸的天花乱坠，来了第一步就是跑冒滴漏，平时连多用张操作单都要请示半天，疫情期间全天下来只有一副手套，坏了也没的换，防护帽眼镜口罩手套一件不离身却被检查没有化妆涂红指甲，整天背一些没有用文件，三日一小查，五日一大查，没完没了的培训考试，没日没夜的电话提问，向领导反映，领导只给了一句话，公司目前就这样，干不了的可以考虑一下自己是否还适合这个职业，咱们公司不养闲人。累了 真的累了，现在的新海航再也不是当年充满人情味，让我向往的海航了
8、再过几年，我们大概率可以看到这个公司变得越来越差，这是这个企业的文化和基因决定的，管理本应是公司运行的润滑剂，现在却成了卡在齿轮间的沙子。
9、最近办公室安装了摄像头，不知道是公司意思还是领导自己意思。被监控的感觉很不好，让人不舒服。但是也只能忍耐。毕竟这是个工作。办公室工作氛围很不好，为了响应公司的赛马机制，小小的科室，领导+员工都在为了加分明争暗斗。SMS能加绩效的分，大家都在报，大事小事，该报的不该报的都有。
签派员：
1、开源节流，不能一味地节流，尤其是克扣一线运行人员的工资。FD进入了后，其实各项福利待遇是削减的，但是对外宣传与事实不符，其实公司有些部门党群工作部，办公室，财务。这些其实在公司内部别的生产运行部门对其意见很大。感觉这些部门完全把自己凌驾上其他一线部门的地位，好多政策我们也不清楚到底是顶层老板的意思，还是这些部门的曲解。。。员工论坛对于员工提出的问题，回复的全不都是一堆车轱辘子话，根本没有用心去解决员工所提出的问题，一眼望去员工论坛全是吐槽，充满怨念，这样子真的好嘛？真的正常嘛？一个政策的宣贯，说句玩笑话，我作为内部员工都是从公众号了解到，这真的很搞笑，不觉得嘛？而且每次都是说经过投票同意，也不知道我被谁代表？每次一个新的制度说是试行3月，结果时间一到，就变成自然而然的了。。。哎。。真的是对现在公司这个环境很失望
2、请问三不减是不是打错字了，应该是三步减的。工资实打实的就是减少了，可别拿轮休和航班量低说事，大伙心里都清楚。席位负荷无比大，领导真要下一线请你们跟着席位值一天 看看自己的员工到底有多累被逼成什么样了，恨不得一个人当两个人用，还要被考核搞得担惊受怕。说个笑话，天气原因其他用户活动延误也要考核你值班员。我要是能控制天气，让其他用户让步，我至于在您这儿屈尊？对员工有利，可真别举着这面大旗了，好意思吗？老板您说只有几百个人不满意，您信吗？真搞全员匿名投票满意度，您看会不会有4个0。从上到下施压，制度变形，大小领导都为了保饭碗造业绩，一线真的要喘不过来气了。如果有机会，一定会逃离。
3、人员流失严重，希望能把还没走的员工当人看，聚焦有意义的生产，而不是各种迷恋于各种无意义的材料、督办、反馈，还有就是管理层级太多，各个都是甩手掌柜
4、运控部外站跟不存在似的，什么政策都没有，跟总部待遇差别大，有问题也就象征问一下，人走的多了就剩下的人多干，干不了再招人
市场营销：
1、被赛马和督办塞满的一年，23年还要完成一个根本不可能完成的目标。在这样重压的环境下，真的不知道还能撑多久。最最受不了的还是什么人都要来督你一下，完全的外行来提一些非常离谱的问题，搞得人身心俱疲，一边又要做好本职工作，另一变又要去应付去反馈来自四面八方的督办。哪有那么多东西可办的啊！！能不能给市场人一点空间！
2、被收购以后以为是枯木逢春，结果发现是屋漏偏逢连阴雨，一天天把人搞成疯的了，一会跟这个调研，一会去那交流，提交流意见，交流完屁都没见改，自己的系统烂的要死，好像对标这个对标那个，也不知道哪来的勇气去跟人家交流
3、不要把员工磨练成毫无感情的机器，相信员工的专业，不要让大家把时间和精力都放在了解决内部矛盾，紧盯着眼前利益，损失长远的收益。我们希望听到的是旅客的声音，愿意接受旅客的督办，而不是一层层为了自己所谓利益的督办建议，我们始终服务于旅客，而不是每天想着办法寻找各种所谓流程漏洞的上级单位。
4、疫情三年，方大进来，没见到员工工作积极性被调动起来，反而是所谓的部门领导从以前的三五个增加到现在的几十个了！完了各个部门新上任的领导狂刷存在感，变着法的折腾一线，一线员工对这个公司的前景感到一片迷茫。
5、公司说的和做的完全不一致，搞得人人自保，手中掌握一点权利的更是对下面员工痛下狠手，违法违规对待员工的例子太多就不一一列举，前面在一枝花平台上已经有所反应，员工要生活要吃饭，公司大多数员工敢怒而不敢言，只有忍气吞声。
6、广大员工的信托问题已无解。在此之前见过秘传的已兑换名单，和实际观察到签署战投协议（其实就是信托如何转股票等）很多都是基层营业部的员工，因为即使M1的管理干部也很多在破产重整前将信托兑换成机票逃走了。在工作组来之前，管理干部名单的机票兑换计划保留，在疫情最严重的春节，民航都揭不开锅了还能兑付，其他兑付计划全部停止。公司曾发过很多信托兑付原则，要求大家买信托的时候说“四大”大众认同，大众参与，大众成就，大众分享”，出现兑付危机的时候白纸黑字“先一线后机关，先员工后干部”，明显干部优于员工兑付就违背了公司规定。现在此事已成三不管地带。海航的受信托之灾的员工们只有无奈悲哀和抑郁。也许只有装傻麻醉认倒霉才能让生活过下去吧。
7、问题已经不用说太多了。领导选择掩耳盗铃的管理方式，实在不敢苟同。身边的人都说，哪怕涨工资也不想做了（反正也涨不了）已经不是钱能解决问题了，人心已经散了，队伍带不起来。
8、我们是机场售票处，一线完全面客的岗位，挨骂像喝水一样常见，但我们公司售票处就像是后娘养的，冬季不给大衣，兄弟部门有，我们没休息室，没有存文件的地方，简直像后娘养的，公司只会挑我们捏，现在好了，有些业务好的员工都走了，疫情时候都没想放弃，现在呵呵
9、不允许员工有下班的概念，24小时待命，乱七八糟毫无意义的汇报和要求莫名其妙。用体力劳动者的管理手段管理脑力劳动者，并对专业技术岗位无认知无尊重，感觉外行老板的管理对航空安全毫不在乎，甚至在促成安全隐患，员工自己出行都会买竞争公司航班，不用免票。
10、员工挣钱是最重要的，但是其他方面也不是一点都不重要！也要体谅下员工的生活吧，真的很多制度不是这个行业的东西，难道这也要引领一下？树立钢铁航标杆让整个行业更卷……
行政人员：
1、1.动不动就督办，屁大点事就督办、建议，限时完成。2.动不动就扣钱、考核，感觉回到了小学时代，天天挑错别字，符号错了也要扣钱，这一年赚的钱还没扣得多。3.工作时间不得安排会议，在基地本来通勤时间就长，下班时间安排开会要大家怎么回家？
2、1.外行管理内行，不断的回复督办工，一年过去督办成果总结一下看看，是不是都是泡泡糖？天天内卷自己员工干嘛？有本事多获取各种资源，比每天抠抠索索的管用太多。2.口号喊得好，但是比口号更厉害的是不断的扣款，离职三个月还在追着我要扣款，结算离职工资的时候你们在干什么？3.员工是海航最宝贵的财富，海航员工不是四五线城市的钢铁工人给点阳光就要舍命给钢铁厂。4.希望海航老员工保重身体，希望海航中层干部多哈下腰为员工办实事多与员工沟通交流，不要只是全身心听命于钢铁厂的老板，真的要相信“人在做，天在看”。
3、看看今年的盈利计划就是个根本不能完成的任务。现在人心散了，没有凝聚力，有些上班摸鱼的人，拿着比我们辛苦工作的人高得多的工资，年终考核还能拿到B等，我颠沛流离辛苦了一年最后拿个D。申诉无门。
4、工作十年了，经历了海航的高潮、低谷和重生，我认为，我还是有一点资格说几句的。凭心而论，我怀念曾经的海航集团，曾经带给我们的荣耀和认同感，我也怀念顾书记带领工作组管理的那段时间，带给大家得安全感和信任感，对现在的方大我依然是挺认可的，尽管，他并不懂航空业，也在不断摸索，融合还有一定困难，尽管，他管理过于严格甚至有些夸张考核制度非常变态，尽管，身在方大你就没有家人没有家没有朋友没有生活，尽管，他又low又土，尽管，…但是！老板还是大方的，是工资是真的涨了，福利是真的发了，激励是真的有，效率确实是高，制度确实是规范了。我相信以后会好的，可能需要一个恢复期，但是一定会越来越好的。
5、公司喊着四个有利，但是很多政策都让员工很难受，比如各类处罚制度是否过于严厉，上来就大额处罚，不能首次通报批评，再犯类似错误再处罚。处罚金额是否过高 标准如何指定的。大家挣点钱不易，动不动就300-500元处罚，不够一天挣的。年假分3段报休，真不知道怎么想的，以前这样要求倒也无所谓，大家可以先把休假报出，后续根据自己需要休假 报部门领导 考勤员记录。现在改为钉钉打卡，根本无法变通。大部分员工上有老，下有小 ，谁家没点事，要想休一天 半天假办点事，或者就是身心疲惫，想休一天。现在的休假模式基本不可能。采购及选择供应商过度考虑成本控制，便宜没好货这个浅显的道理不考虑，就会导致产品质量很服务打折扣。但是现在又要求最低的价格，VIP的服务。否则，论坛就会有人抱怨，再想办法解决。但是人力、物理难以满足又很难达到理想状态，不断往复，进入死循环。
6、航空公司这几年受到疫情影响，收益不理想，我们员工也理解公司的不容易，哪怕我们到手的工资很低，生活很煎熬，我们也可以忍下去，等待公司恢复盈利的那一天。但是让我们坚持不下去，越来越多人离职的原因，从来不是因为钱。而是越来越压抑的工作环境和工作压力，动不动各种抽查检查，各种学习反馈，各种加班文化，各种因为新公司入驻增加的工作量。我们不是不懂感激，我们只想轻松一点熬过这段艰难的时刻，等疫情过后再激情满满的投入战斗，为公司奉献。现在的海航员工，工作的热情激情已经被内部管理消耗没了，该走的不该走的都走了，留下来的也是怨气满满，再也不是从前那个团结奋斗的模样。疫情这几年，我们失去了休养生息的机会，对未来也充满迷茫。希望方老板和集团领导能重视一下这些方面，尽量让员工把时间和精力用在创收上，减少其他工作，别搞事，多搞钱。
7、看不到什么希望，快30的人了工资还不到5000，每次回家被问起都难以启齿，也没存款，压力很大，幸福指数很低。据说这次涨薪10%但也就不到500，下次涨薪还不知道是什么时候。制度越来越严，福利越减越少，领导说话不算话，上诉得不到回应，愤怒又无助，感受不到把我们当家人，没有安全感。很喜欢自己现在的工作才继续坚持，但感觉快喜欢不起了，毕竟要生活，再观察看看吧，毕竟放开了，看看盈利后什么情况吧，如果公司再出尔反尔那就攒够失望就移情别恋了吧，就当X年为了dog。
9、没有幸福感，有罪式定论，多干多错，无语到让你质疑三观。福利说是不降，其实大不如以前。曾经花季年纪满怀梦想进入民航，仅仅一年梦想破灭，没有信念，这都是真实的感受！
10、真切看到了“变化”，一上班打开通报栏就是满屏的问责处理，上下班打卡人人自危，行差踏错1秒钟200元就没了，公文、邮件更是一个字都不敢错，见了园区里面挂蓝色工牌的（督导组），一个个跟避猫鼠一样，各种对员工“有利”的制度慢慢让大家寒了心。2023年踏踏实实找工作，争取早日离开魔“方”集团。
11、免费午餐难吃的不行，大家都吃吐了，成本估计就四五块钱。论坛吐槽一片，哈哈哈天天看笑话。天天都有新的扣钱项目，钢铁工人不一样。
12、希望刚饼航可以多听听员工的心声，把员工当人，每天不是内卷就是处分，动不动考核赛马
13、永远是有过无功，所有考核就像是达摩克利斯之剑一样悬在我们头上，新冠高烧在床也不忘记定闹钟看公文避免超时；督办都是办无可办还在督，妄想员工化腐朽为神奇；论坛就是就是皇帝的新衣，得到的回复只会越来越套路，为难的只有基层管理人员和论坛回复人员。说三不减到实施三步减，经受着毫无人性的改造，世上没有免费的午餐，免费的往往也是最昂贵的，因为公司让你牢记感恩，想让你吃公司的嘴软，从没想过准时发工资也能成为当前的福报，为什么现在准时发工资后人员流失更加严重，当与公司谈回报的时候，公司就和你说福报，当与公司谈福报时，公司就会画饼了，只会从别人身上找问题，却没想过南橘北枳的制度才是员工不满的根源，其实也明白只是公司在做驯化和洗脑，曾经也想公司好，现在只想自己跑。
14、天天各种被迫加班，说是有加班费，等你报销是各种为难，公司可以占你的人，你的时间，你的工资，他是一分钱，一秒钟都和你算的清清楚楚。曾经天天抱怨和骂，现在真的疲了。
15、纵然之前老海航的精神已经伴随着方大的进入荡然无存了，但还是希望方大能将现有员工当正常人看，不要只把他看成一部机器。赛马，无处不在的监控，严厉的制度考核等，建议都放到一个适当的范围，别什么都走极端。航司的工作特别讲究各部门的协作，有一环有问题，环环都会出问题，请不要让大家陷入无休止的内卷了。另外航司不是只有一线人员，广大的二线人员做的贡献也不少，不要动不动就忽略我们，不把我们当人看。一线兄弟的苦我们都看在眼里，我们并不要求跟一线兄弟看齐，或者比来比去，只是想看到公司对我们一点关心，一点尊重，让我们知道我们不是累赘，不是负担，我们也是为公司做了不少贡献的海航员工。
16、做企业不要一直追求利益，虽然是四个有利，但是其实就一利（对企业有利），钱是人给你赚出来的，人心散了很难聚，企业也存在一定的安全风险，人员流失也是“风险”。企业制度可以人性化点，毕竟来工作的都是人。
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